巴西货轮如何到中国？
1、走海路，从海上运输到国内。 这条路线是货船从里约热内卢港出发沿着南美大陆西海岸北上，途径巴西、阿根廷、智利等国的多个港口，最后到达我国沿海港口。 途中需要穿越巴拿马运河，而为了能够顺利进入运河进行航行，货船要先加注燃油，因为运河对燃油的种类和质量有严格的规定。
另外值得注意的是，由于厄尔尼诺现象对于热带太平洋气候的影响，使沿太平洋西岸国家普遍遭遇洪涝灾害，因此目前能够正常通航的巴拿马运河已经变得十分繁忙。据相关统计，今年6月份经过运河的船舶就超过1500艘次，创下近4年来单月最新高；1-6月累计通过运河的船舶数也达到7834艘次，同比增幅高达23%。
在如此繁忙的运河中，为了减少堵车带来的损失，承运货物的小船要在预计时间提前几天到达运河起点，大船则要在终点等候，双方保持一定距离的同时顺流而下或逆流而上，以实现无缝衔接。
不过随着冬季的到来，巴拿马运河即将进入“休眠期”。根据安排，每年11月底至次年3月底为巴拿马运河的维修维护阶段，在此期间船只会被禁止通行。
2、走陆路，从当地运输到邻国再中转入境。 在一些无法直接开通海运或空运口岸的情况下，部分商品会先行运往邻国，然后再通过其他方式转运入境。比如先运往哥伦比亚的麦德林，然后在当地装船经海运转运至墨西哥韦拉克鲁斯，最终由该港口入关。
当然这样的处理方式需要在目的国具备成熟的物流分销渠道和资源。例如在美国边境线周边地区拥有大量仓库和配送网络的亚马逊就能够满足这种需求，为进口商品提供了新的路径。 值得一提的是，除了走海洋和陆地通道外，还有一种更为特殊的入境方式——“水客”。
通常情况，海外代购的商品都是通过“水客”的方式走私入境。这些代购的货物往往数量不多，价值昂贵且难以辨别真伪。海关人员不仅要对入境邮件进行检查，还要对这些货物进行重新估价，同时根据新的价格征收相应的税费。