北京要有几环？
先放结论：北京没有“环”，也不应该有“环”。 首先，把道路分为“内”、“外”就存在问题。北京的行政区域划分是按街道（乡）划分的；而“环路”的概念则是按城市道路划分的。如果“环”是按照城市路网的地理分区，那其实质就是按行政区来区分，这显然是不科学的。因为任何一个城市的行政区划分未必是与城市路网对应的（比如西安的行政区是按东西南北中五个地区划分的，但实际上东西两区之间的交通极为不便，由于古代长安城墙和现今西安市建成区之间有无数大山和大沟，所以古人修建了广达64.5公里的长安城，现在的西安行政区的东、西两区实际上是被两座山地隔开的）。
再说，如果把城区道路按照是否封闭来判断其重要性并以此作为设一环的标准，那就存在很多问题了。因为一个城市的大部分道路都是不封闭的。如北京的四环路大部分路段都不封闭，仅个别匝道口封闭；六环路除个别匝道外全部封闭。另外，北京目前在建的通州新城区域将建面积近90平方公里的城市道路网，其中三环至六环间将有31公里长的高速公路穿过，考虑到今后还有新机场高速经过这里，我想请问这条建成后的快速路算几环呢？难道是七环吗？！ 我实在难以想象一个没有环形快速路的城市能称之为“大城市”(参见《市政法规全书：城市规划与管理》第27页)。如果一个城市连个像样的环城快速公路都没有，那这个城市怎么应对突发事故下的紧急疏散？怎么解决主城区与远郊区之间的交通拥堵？怎么配合铁路、民航等办理旅客进出港的便捷换乘手续？……总之，我认为一个城市如果没有达到一定人口规模(至少500万人以上)和经济规模(至少1万亿元以上GDP)就不应当建设环城快速路。