深圳机场是民营吗？
首先，深圳机场不是民营的 按照《中华人民共和国企业法人登记管理条例施行细则》第三章第十一条的规定 “ 各类企业和经营单位必须采用下列名称，办理登记注册，领取营业执照后，方可营业 ” 第(七)项“ 其他从事生产、经营的单位”名称中，应当包含经济性质的内容；
第（十）项“ 属于非经营性的单位”名称中，应当包含非经营性的内容。 而根据上述条款，企业法人的名称中需要包含以下内容：
第(一)项为行业或者经营特点；
第(二)项为设立企业的性质； 第(三)项为企业所在地名； 第(四)项为企业所在地行政代码；第（五）项为企业组织机构代码； 第(六)项为企业统一社会信用代码； 而深圳市机场股份有限公司在工商局备案的信息显示的经营范围中，有“许可项目：民用航空器货运代理”“公共航空运输”，显然，该公司并不是一般的物流企业或运输企业，而是具有民航资质的航空运输企业。
而按照《民用航空条例》第二十二条的规定，从事航空货物运输的单位，应当向民用航空管理局申请取得经营许可证，并办理注册手续，取得飞机编号，方能开展运输业务。同时，参照《公共航空运输企业经营许可规定》第四条至第七条的规定，只有企业注册资本金不少于人民币2亿元，而且具备必要的运营资金和设施及相应的运输保障能力等条件，才能取得公共航空运输的经营许可证。可以认为，深圳机场公司作为民用航空运输企业，是具有相当规模的，属于中型以上(含)企业。
当然，从投资主体上看，深高速属于上市公司，其股东人数较多，持股较为分散，而民航运输是个特许行业，存在一定的准入门槛，这样可能导致公司治理结构相对松散，决策效率较低，难以适应迅速变化的市场需求。同时，由于缺乏对战略目标的宏观思考，可能会错过转型发展的机遇期。