地铁s1和普通地铁的区别？
首先，S1是机场线，并非普通地铁 地铁S1号线全程实行高速运行模式，最高运行速度目标值120公里/小时，最低运行速度60公里/小时，全线共设置8座车站，从天河机场站到汉口广场站票价为8元； 武汉地铁S1号线路起于武汉市洪山区天河北路，经武汉火车站后沿友谊大道、中山路走廊至江汉区的新华路，全长35.5千米，设地下车站29座。
武汉地铁S1号线路标志色为淡黄、橙色（二号线延线），线路标识为“S”，由于该线路是由武汉轨道交通4号线延伸而来，因此部分车辆、设施沿用四号线的配置。 与既有地铁不同的是，S1号线采用跨座式单轨电车系统，其列车可以在地面以上行驶。 根据规划，武汉地铁S1号线还将向北延长到黄陂的天河机场。届时，从天河机场到新华路仅需40分钟。而按照规划，这条线路最终或将通往青山。
第二，投资方式不同 S1号线是政府出资建设，作为公共福利提供的； 而普通地铁通常是股份制企业，以盈利为目的，除少数城市为了缓解交通压力而建设的“都市通勤铁路”外，一般城市的地铁都是作为城市地铁公交网络的一部分，由企业融资、建设、运营，按成本收取费用，然后支付巨额利息及分红给股东们（通常政府会投入大量资金给地铁公司用于补贴）。
第三，修建深度不同 修地铁，一般是要凿开地面，挖了重新埋进去。 所以，对路面影响很大。 而修机场高铁专线，只要能在地面下面走，就不需要凿开路面，对路面影响不大（除了施工阶段）。 当然，修S1机场线，对地面也有一定影响。不过因为是在地下，所以比修普通的地铁影响要小一些。 对周围环境的影响也是有的，不过因为S1号线是从地下走过，空气噪声等影响都比修建成本更高、难度更大的普通地铁要小很多…… 当然如果遇上地质结构比较特殊的区域，可能就需要采用明挖法或者盖挖法来施工，这样对地面的影响就会加大，工期也会加长。