建包头地铁什么模式？
昨天刚去参加了《包头市轨道交通网络规划》专家评审会，会上听取了设计单位关于线网规划的汇报，并对规划内容进行了充分的讨论与论证。 首先明确一点，目前阶段，包头修建地铁（城际铁路）是板上钉钉的事情，只不过具体修不修、修几条、在哪里修路，还需要进一步的探讨和论证。
根据包头的地质结构，修建地铁(城际铁路)的成本大约每公里1.5亿元，按照这个估算，建设80公里地铁（城际铁路）需要1200亿左右的经费。那么如何融资？谁来做业主？以怎样的形式来实施项目？这些都是还需要探讨的问题。 根据国务院批复的《纲要》精神，城市轨道交通主要是指规模适中，能够服务于城市中心城区和中长途客运需求，采用地铁或轻轨方式建设的交通工具。新建线路原则上采取PPP模式，鼓励采用BOT等特许经营等方式。
由此看来，在现行法律框架下，采用PPP模式建设地铁的可能性最大，即由政府设立公司，作为项目法人，通过公开招投标引入社会资本，共同组建项目公司，负责项目的投资、建设和运营，最终实现利益共享，风险共担。可能的形式有：政府出资和社会资本成立公司，政府委托该公司承担轨道交通的建设使命；政府将土地划拨给项目投资方，由企业投资建设并经营，经营收益用于还贷和支付资金成本。当然，还有其它的模式和方法，有待于进一步研究和探讨。