北京飞机起降吗？
北京周边起飞降落是没有问题的，但是如果你飞到更远的地方.... 先说个真事，某次飞行训练，一飞院一架教七拉着一航校的教练机在渤海上空练习转场，天气一切正常，空域内也没有其他飞行器，然而就在他们准备进入天津上空时，航管人员突然通过语音指令要求他们立即下坠高度以安全为由，这时他们才发现自己的仪表出现了故障，瞬间变成了瞎眼苍蝇！情急之下，教官拉杆向渤海方向冲去，试图将飞机开到海里迫降。
由于当时接近黄海水域，海漂较多（这个海漂可不是海鸥哦）在飞越渤海海峡时，他们的飞机被一团海漂包围，随后发动机一声巨响，故障排除，他们得以顺利返航。 故事讲完了，现在来说说为什么在北京周围起飞降落没有问题，而飞远了一点就不行了呢？原因嘛也很简单 空气污染。
可能有人问了，空气污染和航空有什么关系？当然有关系啦，如果机场周围的空气都被严重污染了，你还怎么起飞降落啊？ 以北京为例，它所处的华北地区是工业最密集的地区之一，加上近年来汽车越来越多，排放的污染物也是与日俱增（我10年前在西单大街上开车，那会儿的尾气真是呛人，冬天出门都要带个口罩）。这些污染物会随着大气循环被带到其它省份甚至是地区，当然也会沉积到首都的上空。
根据中国环境监测总队的报告《北京区域空气质量变化趋势》显示，自1998年至2007年，北京的PM2.5年均浓度从49.3微克/立方米上升到81.9微克/立方米，增幅达66%。而重度以及严重污染天数也出现明显增加，分别为85天、150天和245天，分别要比十年前增加23天、63天和133天！ 要知道，随着颗粒物的增大，其吸附有毒物质的能力也会相应增强。而细颗粒物比表面积大，可以携带更多的毒物进入人体，导致人体内毒素的增加。颗粒物还是直接刺激呼吸道的有害物质，会引起急性炎症甚至病变。有资料显示，长期吸入颗粒物会增加罹患肺癌的风险。 而飞在北京上空的飞机，就算是在近郊起降的支线航班，所面临的空气环境也比十年前更加恶劣了。
为了验证这个问题，我在网上下载了一份由中科院大气物理研究所给出的“近30年北京大气化学组分观测数据” 。这份数据是从1980年到2007年的统计数据，虽然并不全面，但也足以说明问题。 我选取了其中“硫酸盐”一项（代表工业排放的大气污染物二英等），因为此项数值在近20年间增长了一倍多，达到0.262%！而其他指标如氮氧化物含量也在持续升高，这也意味着北京附近空域的大气污染在不断加剧，飞机在这样糟糕的空气里航行，健康风险自然大大增加。